Le freinage d’urgence (freinage maximal) sert à montrer que tu peux réagir immédiatement et avec contrôle en situation de danger.

Pendant l’examen, il est toujours annoncé :

L’examinateur dit :
« Effectuez le freinage d’urgence avec votre moniteur. »

Plus tard, ton moniteur donnera le signal :
« STOP ! »

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1. Préparation – bonne vitesse

Le freinage d’urgence est généralement effectué dans une zone 30.

Tu dois rouler exactement à 30 km/h.
Ni moins, ni plus.

• Volant droit
• Les deux mains sur le volant
• Garde une bonne distance de sécurité

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2. Le signal arrive

Dès que ton moniteur crie « STOP ! » fort et clairement,
chaque milliseconde compte.

Tu ne dois pas réagir avant le signal — sinon c’est une erreur.

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3. Réaction – freiner le plus vite possible

Véhicule manuel

• Embrayage + frein : appuyer à fond simultanément
  → Avec l’embrayage en bas, le moteur ne cale pas.
  → Le frein doit être pressé fort et franchement.

Véhicule automatique

• Appuyer à fond sur le frein uniquement
• Ne jamais utiliser le pied gauche

Objectif

T’arrêter le plus rapidement possible, sans hésitation.

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4. Le véhicule est à l’arrêt – maintenant le contrôle de sécurité

Après un freinage d’urgence, tu ne repars jamais immédiatement.

Tu montres maintenant à l’examinateur que tu restes logique, sécurisé et concentré, même sous stress.

Ordre à respecter :

1. Clignotant gauche
   (car tu vas redémarrer → tu annonces ton intention)
2. Contrôle complet de l’environnement :
   • Rétroviseur intérieur
   • Rétroviseur extérieur droit
   • Angle mort droit
   • Rétroviseur extérieur gauche
   • Angle mort gauche

Pourquoi ?
→ Un autre véhicule peut t’avoir dépassé pendant le freinage ou être en train de le faire.

Si personne n’arrive :

→ Tu redémarres lentement et en contrôle.

Avant de repartir, toujours :

• Vérifier le clignotant gauche
• Faire le regard classique de démarrage : miroir → angle mort gauche

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Conseils importants pour l’examen

• Attendre le vrai signal “STOP” du moniteur
• Réagir immédiatement mais proprement
• Appuyer le frein très fort (ABS qui vibre = normal)
• Après l’arrêt : toujours clignotant + contrôle complet
• Ne pas se laisser stresser — l’examinateur évalue la logique de sécurité, pas la perfection

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Résumé pour les élèves (prêt à utiliser)

• Rouler à 30 km/h
• Moniteur dit : « STOP ! »
• Manuel : embrayage + frein → à fond
• Automatique : frein → à fond
• Véhicule arrêté
• Clignotant gauche
• Contrôle complet :
  rétroviseur → angle mort droit → rétroviseur → angle mort gauche
• Si c’est libre → redémarrer (miroir + angle mort gauche)